王府花园地下土建工程建设施工组织设计

发布时间:2021-10-23 11:03:39

王府花园地下土建工程 施工组织设计 中国建筑五局第三建筑安装公司 二 000 年九月十日 编制说明 《王府花园地下工程施工组织设计》是根据业主提供的设计图纸、现行 国家和行业施工规范及验评标准,结合企业和现场的实际情况编制而成。 在编制过程中,我们力求做到技术先进、经济合理、组织科学、安全适用, 重点突出,具有较强的指导性和可操作性,并充分体现设计意图和业主的 要求,以确保工程承包合同所约定的各项技术经济指标的最终实现。 本施工组织设计的编制人员:陈富仲、郑杰*、周前明、陈灯强、王 志钢等。 本施工组织设计由邱均立教授级高工负责审稿,陈富仲负责统稿,郑 杰*负责校稿。 中建五局三公司王府项目部 二 ooo 年八月二十日。 目录 1 工程概况 2 施工组织与部署 3 分项工程施工方案 4 施工进度计划 5 资源需用计划 6 现场*面布置 7 工期保证措施 8 质量控制措施 9 安全控制措施 10 环保、文明施工措施及企业文化(CI)建设 11 季节性施工措施 12 成品保护措施 1 工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 王府花园住宅小区位于车站北路东面,湘湖路西面,总建筑面积约 202521 *方米,其中,地上建筑面积 176107.32m2,地下建筑 26414m2。占 地 6.34 公顷,由 10 幢 20—31 层的高层住宅楼,1 幢 7 层会所、一幢 6 层 职工管理用房和单层地下车库组成,小区中央为占地约 3 万*方米的中心 花园,是一个具有欧陆风情的建筑群。 王府花园住宅小区的建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、质 监单位见下表。 建设单位 设计单位 施工单位 监理单位 湖南长沙华林房地产开发有限公司 轻工业长沙设计院、湖南人防设计院 中国建筑五局第三建筑安装公司 湖南长顺监理公司 1.1.2 地下结构建筑结构特点 王府花园住宅小区的地下工程为单层地下室,主要用作车库、人防、 设备用房和部分休闲、服务用房。高层建筑地下室主要为设备用房、热水 机房、水池、配电房等; 会所地下室主要是总配电房、游泳池商场;人防 单元主要用于*时停车(摩托车、自行车),战时掩蔽。 地下车库内环行设置一条深 800mm 的地坑,内设电缆沟、排水沟,会 所总配电房的电缆通过该地坑进入各高层建筑地下室。 地下工程的建筑结构特点见下表。 * 面 形 状 及 *面形状为“回”字状,内外口尺寸为:46.8×95.2 米,168.5 尺寸 ×192.4 米。 建筑面积 地下室总面积为:26414m2,其中人防面积为:3398.38 m2。 建 层高 地下车库层高为 3.4 米,高层建筑层高为:4.7m。 筑 地下室底板、 地下室顶板标高为:- 1.300 米(车库);-0.030 米(高层建筑)。 顶 板标高 地下室底板标高为:- 4.730 米(车库) - 4.700 米(高层建筑)。 ±0.000m 标高 ±0.000m 标高相当于绝对标高(黄海高程)34.8m。 地下室结构 地下室结构形式:框架剪力墙结构。 形式 结 构 地下室底板 地下室底板为梁板结构,板厚:400mm(车库)、500(高层建筑); 人防部分为无梁板,板厚 500mm。 车库顶板为井字肋梁楼板,板厚 150mm;会所地下室顶板为管芯 地下室顶板 混凝土楼板,板厚 250mm;高层建筑地下室顶板板厚 180mm; 人防顶板(无梁板)厚 400mm。 框架柱网尺 车库框架柱网尺寸:6500×7800 寸 地下室墙体 采用钢筋混凝土剪力墙,厚度 300、250、200mm。填充墙体为陶 粒混凝土砌体,厚度 240mm。 混凝土强度 地下室梁、板、柱:高层建筑部分为 C40;车库、会所为 C30; 等级 后浇带处比原混凝土强度提高一级。 混凝土结构 采用抗渗等级 S8 的抗渗砼,掺膨胀剂 UEA-E(复合型)10~12%。 防 自防水 水 附加防水层 地下室顶板:3 厚 SBS 改性沥青卷材防水层。地下室底板、侧板: 在自防水砼迎水面作二布五胶 SBS 合成高分子防水胶。 地面 车道部分:采用 98ZJ001(楼 5)面刷环氧石英砂厚层*和苛希 泊车位部分:采用 98ZJ001(楼 5) 环氧树脂厚膜*和苛希桓 层建筑部分:15mm 厚 1:2.5 水泥砂浆。 装 地下室侧板内墙面,剪力墙及钢筋砼柱面做法见 98ZJ001(内墙 修 内墙柱 6)加涂 30。非承重的陶粒混凝土空心砌块墙,采用水泥砂浆墙 面。 顶棚 水泥砂浆顶棚。 1.2 工程地形、地貌及水文地质情况 1.2.1 工程地形、地貌 本工程场内情况较特殊,基坑开挖前,场内主要有菜地、机耕道、拆 迁后的房屋旧址以及许多鱼塘。菜地、机耕道、塘埂的自然*均标高约为 31.6 米,比车站北路(车站北路路面绝对标高约为 34.5 米)低约 2.9 米; 拆迁后的房屋旧址自然土标高约为 32.4 米,比车站北路面低约 2.0 米。鱼 塘底初步实测标高约 28m—29m,比车站路路面低约 5-7 米。 基坑开挖后,基坑底标高仍高低不*,与设计要求的基底标高有较大 的出入,地下室底板施工前,须对基坑进行挖、运、填、夯和修整,且工 作量大。 1.2.2 工程地质、水文情况 工程所处场址的地质情况从上往下依次分别为:耕植土(菜地)或人 工填土(拆迁房屋基地、机耕道)或淤积淤泥(鱼塘)、冲积粉质粘土、冲 积粉土、冲积砂土、风化泥质粉砂岩(强风化泥质粉砂岩、中等风化中厚 —巨厚层泥质粉砂岩、中等风化薄层泥质粉砂岩、微风化中厚—巨厚层泥 质粉砂岩、微风化薄层泥质粉砂岩)、含砾砂岩。 强风化岩以上各土层厚薄不一,分布不均匀,力学性能差异大,工程 桩持力层为:中等风化中厚—巨厚层泥质粉砂岩。 工程所处场址的常年地下水位:26.24—30.18m,地下水埋深 0.5—5.2m。 1.3 工程施工特点 1.3.1 该工程属

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